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          聲屏障板

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          聲屏障板

          聲屏障板是一種隔音降噪設施,廣泛應用于高速公路。根據不同的位置,高速公路分為路基聲屏障和橋梁聲屏障。有人說,安裝后噪音不僅沒有降低,而且更大。橋梁聲屏障的使用通常安裝在橋梁兩側的外邊緣。通常,人行道欄

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          聲屏障板是一種隔音降噪設施,廣泛應用于高速公路。根據不同的位置,高速公路分為路基聲屏障和橋梁聲屏障。有人說,安裝后噪音不僅沒有降低,而且更大。橋梁聲屏障的使用通常安裝在橋梁兩側的外邊緣。通常,人行道欄桿、人行道擋板和聲屏障主要用于聲屏障工程中常用的聲屏障工程。在成型過程中,聲屏障鋼模具主要用于澆筑。

          公路聲屏障板建在高架橋上時,其基礎多為水泥防撞墻。與路基段相比,橋梁段有更多的水泥防撞,但正是這面防撞墻增加了安裝聲屏障的難度,在一定程度上也造成了泄漏問題。安裝后的聲屏障就像一堵巨大的墻,將噪聲集中在縫隙中傳播。當噪聲傳播時,它會疊加在這里,直接導致聲點的噪聲增加。相反,安裝聲屏障后,噪聲會增加2-3dBA。這是橋梁聲屏障安裝后噪聲增大的因素。底部泄漏的原因如下:

          1.橋梁護欄。

          護欄已安裝在橋梁兩側的水泥碰撞墻上。如果拆除橋梁護欄,不僅會增加成本,還會占用太多的工作時間。為了節省成本,一些客戶直接使用聲屏障H鋼柱繞過金屬護欄,并使用現有的底盤和金屬護欄。但這是不可避免的。

          2.橋面是否開槽。

          舊橋在施工過程中沒有考慮安裝聲屏障,因此防撞墻沒有預留柱預埋孔。在后期,當我們需要安裝聲屏障時,如果我們直接用騎馬卡U型底盤騎在防撞墻上,由于橋梁聲屏障柱和底盤不連接焊接,底盤本身鋼板的厚度會使屏障板不能與防撞墻連接,從而造成間隙。

          3.立柱底盤的樣品。

          除U型底盤外,平面底盤也是橋梁聲屏障的一種風格。如果水泥防撞墻沒有預埋孔,平面底盤應在柱底添加支撐板,支撐長度為聲屏障板懸掛高度,導致屏障板無法連接到防撞墻頂部,造成間隙。這帶來了嚴重的底部泄漏問題,大大降低了聲屏障的隔音效果。

          橋梁聲屏障的安裝是一個相對復雜的過程,其復雜性在于鉆孔。如果電鉆在沖擊水泥過程中遇到內置鋼筋,不僅會損壞鉆頭,還會增加鉆孔時間,降低預期工期的進度。但無論采用哪種形式,都不能出現間隙,間隙決定了橋梁聲屏障的泄漏問題,也是決定隔音性能的指標。

          目前,大多數底部泄漏問題都是通過安裝下蓋板來解決的。聲屏障板和柱的泄漏可以用橡膠密封條密封。除底部泄漏外,屏體與屏體拼接處的間隙也會形成泄漏。因此,為了保證拼接質量,防止屏障板泄漏,應做到以下幾點:

          1.屏幕的吊裝定位必須準確。拆下掛繩時,板之間的凹凸槽必須一致,并盡量減少上板和下板的沖擊,以防止角落損壞。

          2.安裝屏體前,鋼柱應將軟密封材料粘貼在靠近屏體表面的內側,以避免屏體與柱之間的硬連接。它不僅要滿足柱與屏體之間的間隙,而且要確保沒有硬連接共振。

          3.屏幕與基礎之間的底部間隙由M5砂漿兩側堵塞。砂漿砌成約1:2的斜坡,確保砂漿穩定,增加隔音厚度,盡量減少泄漏隱患。


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